双一流建设打开了我国省属高校跻身“国家队”的大门，最大的看点就是动态调整机制，经过两轮遴选，32所高校实现了提档升级！从第二轮遴选看，“大平台、大成果、大项目”和一级学科博士点组成的“三大一基”已经成为必备因素。

作为我国的高等教育大省，湖南省人杰地灵，优质高校云集，是否还会有高校跻身双一流建设名单？有网友认为长沙理工大学有实力冲击第三轮双一流！为什么这么说呢？

双一流遴选，理工类是主流

双一流工程是我国高等教育在新时期、新阶段，面向世界高教发展趋势开展的重大建设工程。经过两轮遴选，共有32所“非211”高校成功跻身国家队！首轮25所，次轮7所！这32所高校大体可以分为四类：

行业性优势高校：也就是拥有在全国数得着的学科，比如南京信息工程大学，天津工业大学等。

取得重大科技贡献的高校：比如宁波大学、河南大学、湘潭大学等、广州医科大学等。

服务国家学科发展需要的高校：比如成都、上海、南京这几所中医药大学。

承载国家高教发展需要的创新型高校:比如南方科大、上海科大。

从学科分类来讲，大多数高校属于理工类，大部分高校入选的学科也是理工类，这是符合我国当前经济社会发展的现实要求的。

因此，第三轮双一流，理工类高校依旧会是主流，这也是我国顶级双非高校的机遇所在。

长沙理工优势学科全国一流

长沙理工大学由长沙电力学院和长沙交通学院联合组建而成，从历史源头就能看出，长沙理工的优势学科集中在理工类学科：

确实是这样，长沙理工的8个一级学科博士点，有7个属于工学序列。在软科中国最好学科排名中，长沙理工大学上榜16个学科，工学占了10个，其中交通运输全国第8，电气工程全国第27，土木工程全国第23，软件工程全国第20，一所省属理工类高校，拥有这么多全国知名的学科，殊为不易！

交通运输学科，全国目前有6所高校入围双一流建设名单，中南与西南交大偏重轨道交通，大连海事主要布局海运交通；北航相对侧重于航空，东南大学各领域都有涉足，只有长安大学专注于公路交通领域，考虑到公路交通在我国的巨大体量，公路交通领域今后确实有可能新增一所双一流高校，在软科排名体系中已经排到全国第8的长沙理工大学，身前几乎全是双一流高校，自身发展又很快，确实有希望跻身第三轮双一流建设名单！

曾获国家科技进步一等奖，院士坐镇

此外，长沙理工还是一所拥有全职院士的省属高校，该校自主培养了工程院院士--郑健龙院士。

郑健龙院士是我国知名的道路工程专家，从长沙交通学院的助教干起，他一直在长沙理工大学工作，经过数十载辛勤耕耘成为我国交通运输学科的顶级学者之一，带领长沙理工大学建成了公路养护技术国家工程研究中心和多个省部级重点实验室，主持获得国家科学技术进步奖一等奖！

在他的带领下，长沙理工大学在公路交通领域取得了丰硕的成果，已经成为我国交通运输领域的科研重镇！

国家级科技平台取得突破

要跻身双一流，国家级科研平台不可或缺，长沙理工大学恰好在2023年取得了重大突破：

新增两个全国重点实验室：

1、电网防灾减灾全国重点实验室

电网防灾减灾全国重点实验室于2023年3月获科技部批复重组运行，依托单位为国网湖南省电力有限公司和长沙理工大学。

2、极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室

极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室于2023年3月获科技部批复重组运行，该实验室由中交第一公路勘察设计研究院、长沙理工大学和深圳大学三家单位建设，是我国道路工程方向唯一的全国重点实验室。

因此，现在长沙理工大学在交通和电气两个方学科均有全国重点实验室，交通运输学科还有公路养护技术国家工程研究中心以及国家地方联合工程实验室，已经凑齐了3个国家级科研平台。

长沙理工大学的交通运输学科还有郑健龙院士坐镇，2024年获批“十四五”国家重点研发计划项目--“智慧道路建设运维关键技术”，集齐了“大项目、大平台、院士、一级博士点”等关键因素，如果再拿到一项国家级重大科奖励，完全有希望冲击下一轮双一流！